刚发布完手机NIOPhone蔚来老板李斌的iPhone就从牛仔裤后袋掉
发表时间：2024-10-13 23:57:17 来源：车辆NVH
就在推出蔚来手机Phone后，蔚来老板李斌的iPhone从牛仔裤后兜里掉了出来。
在全球汽车工业137年的漫长发展历史中，神秘而远东诞生了这样一家“独一无二”的汽车制造商：
他对赚钱没有兴趣。他平时更喜欢做的就是陪在买了车的用户身边，听他们唱歌、合影、发红包；
他不想花很多钱。公司里所有的预算请求都是以“改善使用者真实的体验”的名义提出的。
相反，在花小钱的事情上，他却有些小气。比如，在商务宴会上，如果菜太多吃不完，他就会感到难过和遗憾：
他不太在意“卖车损失几百、几万”，在面对问题时总是把“损失其实就是另一种形式的投资”作为常见的答案。
今年上半年，该公司总计亏损108亿欧元，销售汽车54,561辆。每辆车平均损失近20万元，相当于2022年上海城镇居民人均可支配收入（8.4万元）。
但即使坏消息远超于好消息，他仍然保留着一如既往的控制情绪的能力。他很少像其他中国汽车制造商那样，要么不顾一切地向周围人吹牛、瞪眼，要么一年之内杀死十名和他一起吃过麸咽菜的亲密战友。
与他共事过的人，无论是内部下属还是外部利益相关者，对他的评价都空前一致：
事实上，你很难将这个“好人”与他“商人”的身份联系起来。更合适的身份标签是：慈善家。
在2023年NIO IN创新科技日上，蔚来正式对外发布了旗下首款手机NIO Phone。新机提供三个版本，性能版售价6499元、旗舰版6899元、超级版7499元。
使用手机一分钟，享受60秒与华为这样一家希望每个中国人都能用上5G的手机生产厂商不同，蔚来作为一家智能电动汽车厂商，只想做一件事：
这是该公司一年多前推出手机部门时团队的初衷。也是对“蔚来为何造手机？”这样的一个问题最简洁有力的回答。
硬件方面，NIO Phone标配高通第二代骁龙8芯片，最高可选16GB+1T组合；标配6.81英寸OLED曲面显示屏，2K分辨率，支持120Hz刷新率；
标配5200mAh电池，支持66W有线W无线W无线兆主摄、超广角和潜望式长焦；支持大面积超声波指纹识别、3D指纹识别、IP68级防水。
这堆硬件确实无愧于Android旗舰的资格，但目前看来要到2023年才推出，有点荒度时间了。一路领先，被iPhone 15轰炸后，大家都累了，疲惫不堪。
NIO Phone搭载蔚来自主研发的SkyUI，除专有的蔚来APP外，无系统广告，无商业预装。
蔚来电话系统有多干净？如此干净，让我这个使用了几千年 iPhone 的人在短暂的试用后感到有些兴奋。毕竟，多年来拒绝Android手机的原因大多源于对复杂广告的深恶痛绝。
当被问及为什么手机系统双零这么难时，李斌高情商地给出了答案：他的妻子被国内的手机广告“疯了”。
当然，低（真实）情商（正）的答案是：蔚来根本不靠这款手机赚到钱，所以他不在乎广告收入。
我想是最早的APP之一一个小小的估算就可以验证这个答案的正确性：截至今年上半年，蔚来累计交付量为352623辆。乐观估计，每位车主支持两台，蔚来手机出货量仅超过70万台，仅占今年7月单月市场（1855.2万台）的3.77%。按照今年前7个月的1.48亿台出货量计算，蔚来手机的市场占有率仅为0.47%。
显然蔚来更明智的做法是放弃这一市场占有率带来的装机广告收入，成为当前AndroidECO中的一股清流。
旗舰级的硬件配置，加上蔚来自主研发的行业唯一纯正、全面的安卓系统，让NIO Phone满足了很多蔚来车主对于备用手机的想象。在2023年NIO IN创新科技日订购了两台或更多蔚来手机的蔚来车主很容易找到，但没有购买过一台蔚来手机的蔚来车主却很难找到。
在我看来，蔚来对蔚来手机的每个方面都处理得非常好，除了两件重要的事情有点薄弱：
手机功能与现有蔚来APP实现的功能无显著差异。据蔚来车主反馈，iPhone版蔚来APP现在也支持查看车辆状态。当你靠近汽车后，蓝牙还可以主动连接汽车并快速解锁。目前APP最大的问题是连接车辆的通话功能初期成功率不高。除此之外，我在NIO Phone上还没看到比这更差异化的体验。
北大社会学毕业的李斌不可能不懂这么简单的处理人性的艺术，但他不懂就说明他很仁慈。
NIO Phone作为手机的身份已经说明。我们来谈谈他的另一个身份，一把方便的车钥匙。
首先实现基本功能：一把合格的车钥匙。基于超宽带无线通信技术（UWB），NIO Phone可以精确检测距离并自动解锁和锁定。对于拥有多台蔚来汽车的车主来说，蔚来手机就是一台“无痕无感解锁机”。你可以解锁任何一个你接近的东西，而且它非常容易使用，你会想当场鼓掌。而且，如果手机电量耗尽，您仍旧能在48小时内使用NFC车钥匙开门。其次，集成一键车控：蔚来在NIO Phone外壳的左上方增加了一个物理按钮。车外按下即可快速查看车辆状态。如果距离车辆较近，可以执行车辆呼叫功能；在车内按下它，手机会智能识别当前座位，并在2秒内自动调节座椅和空调。换到这个座位。
上车后，驾驶员只需将蔚来手机挂档即可开走。您不用担心教乘客座椅如何调节、空调温度是否合适、风向是否满意。他只需将蔚来手机交给乘客即可。
最后，利用NIO Link的全景互联能力，实现多终端账户的统一操作和信息的无缝传递。比如，你在手机上设置好导航路线后，上车后就会自动切换到车载导航，无需任何二次输入；
将微信或大众点评上的地址文字复制到手机上，汽车会自动同步，轻轻一按即可开始导航；
在手机上打开在线视频会议。上车后，会议自动转至车内大屏。按照每个用户的需求，能够正常的使用车内的麦克风、摄像头或手机摄像头。有点遗憾的是，在使用车载摄像头作为视频源时，暂时不支持美化，这对于早起“蓬头垢面”早会的上班族来说是一个沉重的打击。
有人会说NIO Phone和现有座舱智能语音助手NOMI的功能有很大重叠。最好在NOMI的位置设计一个手机底座，上车后将蔚来手机放在上面，就当作NOMI了。
什么是“天窗”？简单来说，就是将电子设备屏幕投射到车载大屏的右半部分，形成“第二界面”。此外，车载屏和手机支持双应用并行操作，即副驾驶可以在车载屏上刷小红书，在手机屏上回复微信消息，互不干扰。 。
就我的实际体验而言，“天窗”功能华而不实。因为大多数人的注意力一次只能集中在一个物体上。当你用手机看小红书时，你不会因为汽车屏幕上的微信而分心；如果开车时看B站视频，很难集中注意力。当你用手机打电话时，一旦汽车开始行驶，出于安全考虑，视频就会停止播放，电子设备屏幕上的视频无法投射到汽车屏幕上。
同时，蔚来汽车内的大屏配置为竖屏配置，并没副驾驶屏幕。驾驶员和副驾驶员共用一个中央垂直屏幕。一半区域用于驾驶员导航，一半区域用于副驾驶阅读小红书。您必须向前倾并靠近屏幕才能看清楚。
这种体验在早期采用者时期之后很难维持。因此，我能想到的此功能最合适的用例是积极改善与合作伙伴的关系。驾驶员将微信投射到汽车屏幕右半部分，以便副驾驶员可以实时监控。主要目标是建立一种没有秘密的关系。使用汽车屏幕的左半部分专注于导航和听音乐。
然而，这样的一种情况下唯一的逻辑缺陷是，主驾驶员有很大的可能性不会单独拥有蔚来手机，并且蔚来手机也很有可能不会用作耳机。
在会后接受各个媒体专访时，李斌的iPhone滑倒，掉在牛仔裤后口袋里的地板上。他非常巧妙地解决了这样的一个问题：“它摔在地上就碎了。我只是把它变成了蔚来手机。”
一时间很难判断这是李斌超快的“临场反应”，还是宣传蔚来手机的“刻意之举”。
综上所述，你不应该将NIO Phone视为一款正经的手机，而应将其视为具有手机功能的车钥匙。这给你一种“其实还不错”的感觉。毕竟，如果你购买奢侈品牌的车钥匙，价格也同样是一样的。
在蔚来手机之后，李斌透露，第二代蔚来手机正在开发中，稍后会推出蔚来耳机，但蔚来手表和蔚来平板暂时不会上市。
自然。因为他们都以为造车才是蔚来应该做的事情，钱应该花在研发汽车上，而不是花在手机和耳机上。
无论公司成立于何时，无论是在重症监护室的艰难岁月，还是进入KTV的快乐时光，李斌的初心都没改变，就是要把蔚来打造成一家让用户满意的公司。更简单的说法是“对用户愚蠢地友善”。
造车的目标是让蔚来用户的出行更加满意。打造手机的目的是让蔚来用户在使用蔚来汽车时更加满意。在手机行业，有影像旗舰、游戏旗舰、办公旗舰、情感旗舰等多种品类，但蔚来手机是
所以，蔚来手机问世后，四个字一直在我耳边响起：什么鬼？到了此阶段，李斌已经不在乎了。只要用户买了就完了。就像我在当地遇到的两位下过NIO Phone的蔚来车主说的：这款手机的硬件实际上的意思就是这样的。我们主要专注于车与车之间的互联，而且我们愿意支持蔚来，所以我们就买了。
不过，我对NIOPhone还是有一些抱怨的。既然是专门为蔚来用户打造的手机，为何没有保持蔚来传统的换电BaaS性能呢？汽车可以脱离电池，手机也能够正常的使用。机电分离实际上能轻松实现灵活的能量补充：
