前不久，在美国拉斯维加斯举行的国际消费类电子科技类产品展览会（CES）上，拜腾公司时任首席执行官毕福康如此评价该公司旗下首款电动SUV车型M-Byte车内配备的48英寸中控显示屏，该超大显示屏由中国京东方科技集团提供。自从特斯拉Model S 17英寸的中控大屏横空出世以来，车载中控显示屏就像智能电子设备屏幕一样，尺寸逐步扩大。拜腾全面共享屏的推出，也标志着汽车显示面板开启超大屏时代。

  拜腾M-Byte这块LED屏足足有1.25米长、高0.25米，分为左、中、右三大功能区，分别显示驾驶信息、导航和娱乐通讯信息，而且这块OLED屏还支持手势控制。未解决大屏幕对行车安全的影响，拜腾和供应商对屏幕做了特殊涂层处理。

  除了中控台以外，仪表板和后座娱乐显示屏同样也慢慢的变大。比如奥迪通过整合中控台和仪表盘打造了“虚拟驾驶舱”，12.3英寸全液晶虚拟仪表盘可呈现车辆与交通等信息，中控台配备有悬浮式中控液晶屏，用户可通过语音、多功能方向盘或全新开发的MMI触摸板进行操作。与此同时，汽车厂商正在试图使用后视显示器来显示后置摄像头所拍摄的图像。此外，可以将图像投射在挡风玻璃上的抬头显示器（HUD）也越来越受到重视。不仅车载显示屏的尺寸在不断扩大，市场规模也在不断扩大。

  “眼见为实，我们生活在一个大屏所充斥着的世界，不管是电视机、智能手机还是户外广告投放屏。”IHS Markit研究机构相关负责人布朗·罗兹说，“在车内，人们也会看到越来越多像平板电脑一样的大屏，这是一个重要的趋势。”根据IHS Markit的调查统计，2018年全球市场汽车中控显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将扩大到8.4英寸。

  自从2012年特斯拉公司推出17英寸液晶显示屏在业内掀起风潮以来，苹果系统和安卓系统在车载信息娱乐系统上的应用越来越广，车载系统迅速对接流媒体音乐、地图导航等其他应用程序，中控显示屏慢慢的变大，功能也越来越多。

  特斯拉顺应人们生活方式的转变，对车载大屏的推广起到了关键性引领作用。与此同时，其他汽车制造商也在积极追赶这一潮流，推动车载大屏的普及。苹果公司和谷歌公司的车载系统在汽车中控屏亮相之后，汽车制造商反响强烈。另一方面，汽车厂商不愿意将这些宝贵的潜在市场让给科技行业的竞争对手，因此也迫不及待推出类似系统，希望为消费的人提供堪比苹果手机一样的用户体验。

  对于日常驾驶来说，中控大屏所带来的功能与以往的操作界面相比，似乎并没有太大的区别。换挡、启停、导航等简单的功能并不是特别需要超大屏幕来解决。拉姆齐说，简单地拉大屏幕的尺寸，而不在内容整合上花费功夫是行不通的。尽管目前来看，车载超大屏从功能上看显得有些鸡肋，但却能增加汽车的科技感。不过，随着屏幕所显示的功能和内容越来越丰富，大屏有望得到更多消费者的青睐。

  梅赛德斯-奔驰去年发布的新新一代MBUX信息娱乐系统，被不少业内人士认为是当前最受欢迎的车内人机交互界面。“我们当然希望有自己的汽车交互界面。”今年5月即将正式就任戴姆勒首席执行官的康林松近日谈起MBUX信息娱乐系统时说，“你必须有自己的汽车数字灵魂。”

  大部分汽车厂商认为，如果汽车用户界面能够更好地开发和设计，大显示屏能够最终靠提供更多信息，比如信号灯即将变红来提高安全性。随着中控显示屏变大，驾驶员分心的现象将会减少，而不是增多，因为驾驶员不用再费神在小屏幕上处理大量选项。

  “用户需要一个可以轻松又有效且不分散注意力的设备向他们传递可视化信息。“拜腾公司一位负责人说。中控大屏的簇拥者认为，小屏幕页面布局过于紧凑，显得选项繁杂，会导致驾驶员分心、注意力不集中，大屏幕能够很好地解决这一个问题。

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