车机又分为前装和后装两大部分，前装车机主要是车场制作商在轿车出厂之前装备的车机产品，相对兼容性及全体外形在原车制作过程中一致结合规划完结，全体调和兼容性较佳;然后装车机则是由专业的车机制作商出品，中低端车载轿车出厂中并没有装备车机产品，更多的是摆放收音机及CD机，车友在选购车后通过4S店或专业车机供给商供给，后期补上车载导航产品。

  从某种层面来说，后装车机职业发明了一种光辉：彻底运用民间的力气，短短几年，开展成了一个年销售额数百亿，从业者数十万的工业，而且在这个范畴将各式各样的国外品牌彻底阻挠在国门之外，而且还有很多产品出口到全球，包含美国本乡、欧洲等发达国家。这是其他职业中所罕见。

  跟着科技技能的一日千里，车机产品技能也有了明显的提高，从传统车机向车联网车机的全面转型。正所谓长江后浪推前浪，传统车机俗称单一版导航车机，供给简略的导航功用、蓝牙、收音机及CD播映等，但传统车机为整个轿车后商场开展奠定的坚实基础是毋庸置疑的。

  车机的光辉从2005年开端，却在2013年步入危机，车机厂商数量由2008年前数十家到2013年的数百家。顶峰时或许会有千余家。商场规模也从开端的十万台增至百万台之多，巅峰时期的年均产量到达数百亿。伴跟着技能门槛的逐步消失，良莠不齐制作商的进入使得车机职业进入传统职业开展的怪圈，通过几年的高速开展，整个工业从2012年开端，逐步进入了一个怪圈，便是降价，降本钱，再降价，再降本钱……直至现在部分大型车机厂家宣告不再出产传统车机，职业的不被看好，也导致很多厂商开端转型、关门清场等……

  大约2008年开端，车机开端运用ARM9-11的微处理器，整机或许部分运用MS-WINCE操作体系规划开发的车机。2010年开端，运用ARM11-CortexA8以上微处理器，而且运用开源的谷歌安卓操作体系开发的车机在商场上锋芒毕露，它的智能化、3G化更适合信息化年代的商场需求，因而，老技能出产的WINCE体系的机器被称为“传统车机”。

  WINCE技能的传统车机，有技能简略牢靠，本钱低价的特色，该技能出产的车机，一般具有导航，收音机，蓝牙免提和DVD四大根本功用，一般可以根本满意车主的刚性需求。因而，现在仍是占有这商场的大壁江山。

  正是因为技能门槛低，参与者很多，惨烈的价格战就从传统车机开端。继行内某大厂上一年3月宣告推出终端零售价为999元的车机，一会儿搅动了整个商场，接着，888元乃至666元的产品纷繁跟进，整个车机的价格体系面临着溃散的或许。

  细说起来，传统车机的这场价格战，不能不提起一个闻名的幕后者：MTK。其台甫，手机界人士早在几年前就领教过他们的招数。乃至有人将诺基亚的衰败，也归功于MTK。

  时过境迁，MTK又在车机界故伎重演，推出了以代号3353和3360的两大技能计划，以低于竞赛对手30%左右的本钱优势，杀进车机职业。直接将车机全体本钱拉下500元这根红线事情)。

  MTK计划进入车机界，引起了巨大反应，可以说是2013年车机界影响最为巨大的事情，依照其他技能计划出产车机的广阔厂家，登时陷入了一种囚犯窘境：

  跟，等于是技能上，彻底抛弃了自己的体系，就像当年的“山寨手机”相同，尽管面壳，品牌不相同，可是肚子里边满是相同的姿色。用户一开机就认得这是什么机，任你穿多少马甲都不顶用!

  不跟，也便是坚持自己的计划，保持自己的技能开发团队，可是厂家必需要承受本钱高过竞赛对手30%这样严格的实际，尽管有的实力厂家运用自己强壮的营销和对途径的控制力，来和MTK的低本钱竞赛，可是不是可以一向顶下去，顶到什么时候，都成为一个问号!

  最要命的一点是，传统车机，用MTK或许不必MTK的技能，做出来的机器功用和性能指标根本上没有实质不同。这样，那些不跟MTK的厂家遇到的压力将愈加巨大。

  是跟着走，仍是不跟着走？这个问题，尽管没有“是生计，仍是消灭”那样严酷，但也欠好挑选。

  因而，咱们好像现已看到了不远的将来，车机职业是个什么状况：不同的工厂，用相同的技能，出产着相同功用的车机。这样工业将大规模的会集到少量几家资金实力，出产管理能力强的车机厂，小企业将纷繁关闭不再存在。

  这和曾经的家用DVD职业并没有两样。此刻车机厂彻底将成为一个十分一般的电子产品制作厂。传统车机也逐步走向衰败，车联网的鼓起，为整个职业注入了新的活力，新生代车联网车机也得到了蓬勃开展，后续将进一步具体介绍，请继续重视天极网轿车科技频道《车联网仅仅遍及》栏目。

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