发表时间：2023-07-27 10:56:24 来源：测试解决方案
原标题：全国首例 卡斯柯根据车车通讯的列车自主运转体系完结现场多车无人驾驶测实验
卡斯柯信号有限公司（简称“卡斯柯”）建立于1986年3月5日，是我国铁路通讯信号股份有限公司控股办理， 与阿尔斯通出资（上海）有限公司合资建立的我国铁路职业第一家中外合资企业。
“3号线列车已汇入共线号线列车正在向上海火车站存车线号线列车已完结快速折返。”
6月28日深夜，上海地铁宝山路站。卡斯柯根据车车通讯的列车自主运转体系（TACS）出色完结了在上海地铁3/4号线上的无人驾驶测实验证。终究，
在申通集团技能中心的安排下，上海市交通运输职业协会、各地铁业主单位和规划院专家一同参加了此次验证项目专家评定会。在6月28日深夜的评定会现场，专家们实测了卡斯柯车车通讯TACS体系在多车UTO形式运转状态下的多个要害功用和功用方针，包含分岔功用、集合功用、折返距离、恣意站络绎、恣意点折返等。
6月29日下午，经过将实测数据与既有体系及车车通讯TACS体系的仿真成果进行比对，与会专家就卡斯柯车车通讯TACS体系的现场验证成果进行了断项评定——
共同承认一切现场实测验证方针均到达预期方针。特别值得一提的是，在此次测验中一切列车全程均采用了UTO无人驾驶形式，创下全国先例。
车车通讯TACS体系作为城轨高效能列控的杰出代表，具有安全、高效、灵敏、经济、易布置等特色。相对于传统CBTC体系，车车通讯TACS体系设备愈加精简，架构愈加扁平，各体系高度交融，车与车之间直接进行信息交互，可明显提高体系功用和轨交运能，并能供给灵敏多样的行车安排形式，有助于应对各种毛病和突发状况。此外，车车通讯TACS体系在使用场景上还能为既有线路的延伸改造和扩容增能供给新的挑选，使体系生命周期的运维本钱进一步下降。2019年，有关该项技能的研讨已被国家发改委列入工业结构调整目录鼓励类清单。而卡斯柯早在2010年就与上海申通地铁集团一同展开了车车通讯TACS体系的前置研讨——“上海地铁CBTC体系改善研讨”。该项目于2015年6月完结并被上海市科委认定为科学技能成果。在此研讨成果的基础上，卡斯柯进一步完结了车车通讯TACS体系的自主研制及实验室级功用和功用验证，取得多项中心发明专利。
2019年头，为了进一步验证车车通讯TACS在实践线路上的运转表现，特别是多车无人驾驶形式下的实测功用方针，在申通集团的大力支持下，“上海3/4号线验证项目”正式发动。为确保3/4号线运营线路的安全，卡斯柯在车车通讯TACS产品安全认证的基础上进行了苛刻的项目安全办理和安全认证，并针对该项目规划了安全等级达SIL4的新旧体系倒接体系。直至此次顺利完结现场测验，卡斯柯车车通讯TACS体系验证项目一切预订的场景及相关功用和功用悉数完结，整个项目期间未出现任何安全隐患，一切验证方针均到达预期方针，不只成为全国首个完结运营线路动车测验的车车通讯TACS体系，更进一步首先完结了“多车”“UTO无人驾驶形式”的动车测验，再次表现了申通集团和卡斯柯的立异才能和实践家精力。
现在，我国正大力推动新基建建造，车车通讯TACS体系的成功研制和使用将进一步提高我国城轨职业的信息化、智能化、才智化水平，有助于打造愈加“安全、快捷、高效、绿色、经济”的才智城轨，从而为建造交通强国、完善新基建布局供给助力。
